原标题：至2025年，里程突破1500公里，密度提升至5.6公里/平方公里 城市副中心织密慢行系统交通网络
更人性化的非机动车道骑行环境、更精细化的改造手段、更通达的自行车专用路……“十四五”期间，城市副中心路网密度将提升至5.6公里/平方公里，预计新增城市道路里程约201公里，即至2025年，副中心实现规划的城市道路里程约868公里，慢行系统里程将突破1500公里，形成行政办公区、老城地区、文旅区、运河商务区、城市绿心等区域连片成网的交通体系，构建绿色、畅通、便捷、舒适的慢行系统交通网络。
沿友谊医院西侧的潞通新路一路向南骑行，这里让骑行者们感受到了满满的幸福。新铺设的柏油路在阳光下熠熠闪亮，双向四车道平坦宽敞，配上两侧绿植显得整洁干净，汽车、自行车、行人各行其道，互不侵扰，井然有序。靠近小区处，还专门施划了共享单车泊位，借车还车都相当方便。
近年来，“绿色出行”理念日渐深入人心，但在马路上，机动车与非机动车混行的现状让不少骑行者望而却步。为保障自行车路权，建设步行和自行车友好城区，城市副中心在慢行系统建设方面着实下了一番功夫。“以前修路都是‘一块板’，现在修路都是‘三块板’。”区城市管理委相关负责人介绍，所谓“一块板”，就是在整条马路面上施划虚实线，区分出机动车和非机动车道。而“三块板”，则是在路面两侧设置绿化带，把中间的机动车道和两侧的自行车道隔离出三部分，不仅美观，还能充分保障自行车的路权。
如今在城市副中心，通过这种高标准打造出的“三块板”慢行系统模式，已先后在梨园中街、潞苑一街、西潞苑二街、日新路等19条道路投入使用，后续还将加快推进城市副中心155平方公里范围内潞苑五街、焦王庄街、怡乐中路等共计30余条城市道路的慢行系统建设工作，推动交通发展理念从“以车为本”转变为“以人为本”。按照规划，在行政办公区和职工保障房之间还将修建一条全长2.7公里的自行车高速公路，与既有的城市道路自行车道衔接，方便两大功能区之间的交通往来。
数据显示，截至2021年年底，城市副中心已实现规划的城市道路里程约667公里，路网密度为4.3公里/平方公里。从区城市管理委获悉，为了让市民骑车、步行变得更加舒适，城市副中心不断提升治理力度和改造精度，如东六环西侧路、滨河中路施划“视觉减速线”，把“车道变窄”提醒司机减速慢行；环球影城慢行示范区怡乐中路一个转弯半径的变化，实现机动车转弯降速，降低右转机动车对骑行者的干扰等，慢行系统正在实现从“有”到“优”的转变。
目前，城市副中心80余条主干路共计66公里的慢行交通标线施划工作，已实现自行车图标和导向箭头“应标尽标”。全面开展路幅宽度12米以上道路非机动车道摸排整治工作。不断提升无障碍设施的规范化、精细化、常态化管理水平，完成整改共计1125处点位的无障碍设施规范整治工作。
此外，城市副中心还将提质老城地区58.5平方公里慢行系统出行环境，以区域为单元开展改造工作，采取“一路一策”的方式织密织细城市道路慢行系统交通网络。目前，已完成24条城市道路慢行系统改造约27公里，打造永顺示范区及梨园地区、文旅区周边慢行系统示范区。2022年计划打造北苑示范区及温榆河三网融合示范区，2023年逐步覆盖老城地区及构建北运河、温榆河、小中河、减河等三网融合体系。(冯维静)
