盘点2010车市 展望2011
主持人：非常感谢您精彩的分享，只讲了框架，未拓展出来，接下来继续探讨。2010年就要结束了，如此的疯狂，如此的给力，同样也是纠结的一年，这一年很多政策在未来一年变化会给2011年带来市场变化，接下来请出《新闻晨报》汽车版主笔--唐华先生，与在座嘉宾共同回顾难忘的2010年，展望即将到来的2011年。
《新闻晨报》汽车版主笔唐华
唐华：这个话题之前未做太充分的准备，有些环节要看PPT，一边看一边跟大家讨论，2010年盘点主要有几个方面。
网友最关注的10件事
我个人认为比较重要的几件事，讨论热度比较高的是：丰田召回门。深陷召回门，大家对丰田的管理体系产生了置疑，波及到整个日系，这是中国汽车史上留下重要的痕迹。
其他几个事件，车船税的问题是非常重要的，车船税对于普通老百姓的影响非常大，立法部门、媒体、消费者的关注度是非常高的，之前应向锐的邀请，在微博上发了博客，车船税应该取消，点击率达到了3万，说明关心的人非常多，包括我的小辈，外甥和侄子，玩QQ的时候，也会弹出这个消息，大家关注度是很大的。
不能杀贫济富，而应该削贫济富。关于车船税的问题，要从长计，总的来说要体现在两个方面，对于小排量，就应该取消税收，我认为1.8L以下都是小排量。
对于2.0L以上要分情况来看，一般情况来看要根据排放标准征收环境税，排放超标了，或者是大排量的SUV应该征收高额的排放税或者是环保税，对于市值40万元、50万元以上的税，无论是迷你还是高档车，都要征收限制税，就是车价的40%到50%，才可以限制大家购买大和豪华的车。现在大家认为S60都小了，S80都要出来了，中国不缺有钱人，缺的是对物质适度消费观念，因此从车船税的讨论可以反映出来。
北京关于限车的问题，关注度非常高，北京是首都，包括腾讯网的所在地也是在北京，大家对于北京限车政策的推出非常敏感，因为会带动全国其他的省级城市和地级市消费理念和政策的出台。
北京如果像上海一样，利用牌照限制，或者是进入二、三环征收拥堵税的话，对于江浙一带的消费者会引发重要的影响。
“我爸是李刚”，自出来后，就有人打电话给李刚，说你儿子没有这么大。“我爸是李刚”起因是在校园飙车，但是影响范围及波及力远远超过了汽车的范畴，提出一个重大的课题，汽车成为交通工具，代表身份的标志，说明人们对于物质的追求越来越膨胀，人对私欲的追求越来越膨胀的时候，作为普通的消费者和舆论监督的第四级权力的媒体，他们应该发挥怎样的角色，我们要想一想，汽车发展的速度是否太快了，人们对汽车作为奢侈品的占有欲和表现欲是否太强了，对弱势群体的关心和普通民众的回报是否太少了，这是非常现实的问题。
我在寄语展板上写到，没有买车的人，希望开心一点，买车的人心态平和一点，开车慢一点，让一让非机动车和行人，厂家发展的步骤稳健一点，质量和服务意识好一点，媒体客观一点，不要因为广告的诉求推出大面积倾向性很明显不客观的报道，希望大家相互理解，相互的感恩，构建和谐的社会，这是我个人的想法，也是很多媒体和消费者、网友的想法。
加价提车的问题。新闻晨报做了一个专题，稍微值钱一点的车，越是贵的车在上海、江浙全部脱销，很多人脱我购买宝马、陆虎几乎买不到，加价10万元都有的，奥体的Q5和宝马的差异，很多消费者为了购买到汽车，将崭新的汽车划伤，加价也要购买，人的心态是非常恐怖的，对于物质财富占有欲和身份的代表表现的非常明显，说明消费心态是不理性的，为什么要等候这么长的时间，为什么要加价，因为市场说得算，供不应求。
其次，消费者的心态发生了变化，本来可以缓一点，换车等一下，提车等一下，但是一定要现在进行，说明人的心态变化了。
以上是主要几个问题，也是非常令人难忘的事情。
向锐：不好意思，占用唐老师的时间，我插几句话。今年做2010年车市年终盘点的时候，第一个是网友最关注的10件事，我们在网上征集网友对中国车市2010年最关注的几件大事情，经过一轮又一轮的投票和最后的征集，PPT上的10件事情涌现出来，我们做PPT的时候进行了简单的分析，主要有三个方面的原因，一个是从政策层面，各位老师等一下进行点评。
很多的网友和消费者特别的关注政策，包括购置税、车船税、环境税都是跟政策有关的，刚才金桥说了，目前的市场化和政策化在某种意义来说2010年达到了临界点。
企业责任的问题，丰田深陷召回门，今年也是中国车市在召回方面新闻比较多的一年，以丰田为首，包括宝马、奔驰几乎所有涉及的高端车型和中端车型和自主品牌都涵盖。
丰田的召回门作为全球性的企业，未做到全球性的做法，对于质量的问题，采取隐瞒的做法。
从消费层面来说，立足加价提车，包括库存和油价的说法很多，今年对于网友来说是艰难的一年，年初想买车是买不到的，从2007年以后，加价的事情几乎在中国车市绝迹了，除非少量的车，但是从2010年开始，几乎是所有的车型都要加价，前两天听说捷达都要加价3000元卖，这是惨绝人寰，丧尽天良的事情，捷达在中国已经是十几年的车型，现在还要加价3000元，短期对于经销商来说是好事，赚到钱了，长期来说对中国车市和消费环境来说是不好的，请各位老师发表意见评论，我就补充这一点。
