今年以来,被誉为世界上最成功的高档汽车品牌之一的奔驰,频繁深陷质量问题当中。
日前,梅赛德斯-奔驰将召回2018年12月6日至2018年12月18日期间生产的部分进口C级和CLS级汽车,共计5辆,原因是车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。
上半年的"漏油事件"还历历在目,据悉奔驰上半年已陆续宣布召回达72万辆之多。
被动召回57万辆"减震器易断车"
比起此次因螺栓混装召回5辆进口C级和CLS级汽车,5月底奔驰的一次被动召回更显得"波澜壮阔"。
5月27日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司发布召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车公告,共计召回57.15万辆。
奔驰召回公告显示,本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。
实际上,奔驰前减震器在不明原因下断裂的问题由来已久。在网上和投诉平台上,"奔驰减震器频现'断裂门',车主花钱买罪受?""'异响门''拖档门'风波未平,奔驰GLC又陷'减震器断裂门'"……类似消息层出不穷。