需要再次强调的是，奥迪Q8的3.0T版本采用的是3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率是250千瓦，峰值扭矩为500牛米。
而其竞品车型如宝马X6的3.0T没有轻混系统；相比奥迪Q8 3.0T版本都配备了48V轻混，奔驰GLE仅一个版本有，这也说明了奥迪在电气化转型方面的决心、态度和速度。
“宝马在电气化、电动化方面布局较早，宝马I3和I8都有不错的市场表现，宝马也积累了不少纯电动的制造经验和技术，相比宝马，奔驰在这方面也一般，而奥迪虽然有积累，但是在中国这个走纯电动路线的市场，奥迪的产品投放和市场积累有点欠缺。”上述分析人士表示。
他认为，电气化转型是奥迪在中国的头等大事，而对于这个旗舰性SUV车型，轻混系统无疑是比较适合的。
刘亦功表示，目前奥迪正积极加快商业模式与策略的升级，加速推进从以硬件为核心的企业向拥有先进电气化技术及出色数字化服务的汽车品牌的转变。
“当下全球范围内正在进行着一场新能源技术的伟大变革，而在政策和市场的驱动下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，一汽-大众奥迪将进一步落实新能源战略规划，到2022年，将在中国市场投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场，满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。
而到2025年奥迪将以20余款纯电动车型和插电式混合动力车型覆盖各个细分市场，销量计划达到80万辆，将占奥迪全部车型销量的三分之一。
而支持其电气化战略的则是其全面升级的电动工厂，以及发挥了大众集团内部协同效应的四大电动模块化平台。
为了迎接奥迪e-tron的量产，位于布鲁塞尔的奥迪工厂自2016年就已开始进行了全面现代化的升级。
一汽大众方面，目前已在全国多地进行产能布局，拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大生产基地。
2018年，一汽-大众天津基地建成，除投产奥迪Q3，还预留出插电混动和纯电动车型的生产条件。而预计到2020年，华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂，MEB纯电动汽车模块化平台将被引入生产线。
今年4月的上海车展，奥迪正式公布了e-tron在国内市场的预售价格，售价区间为70万～82.68万元，同时，奥迪Q2L e-tron也参展。
荆青春2018年7月曾表示：“今年底我们会引入Q2L，明年底之前纯电版Q2L也将实现国产。”
而回到奥迪Q8这款车型上来说，上述分析人士表示：“Q8上市不仅是完成Q家族布局、助力奥迪品牌升级，还体现了其先进电气化技术及快马加鞭的电动化转型。”他还戏称请杜江站台，奥迪Q8上市貌似是有点蹭《中国机长》热点，或者说因为该影片再火了一把的杜江对其宣传更有利。
