【安防展览网 时事聚焦】先看几个简讯：2018年11月，中国智能交通协会副理事长兼秘书长关积珍在第二届ICIM中国城市基础设施建设与管理国际大会上做《智能交通发展与交通基础设施智能化提升》主题演讲，他认为，在智能交通创新环境下，基础设施的智能化提升已经刻不容缓。基础设施智能化的发展方向有两个，一是基础设施智能化与共享，二是智慧公路。
2019年7月，交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》。计划到2025年，交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，数字化采集体系和网络化传输体系基本形成。
2019年8月，国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”专项，道路基础设施智能感知理论与方法、道路设施状态智能联网监测预警两个项目启动。
2019年9月7日，2019世界物联网博览会主峰会上，公安部交通管理科学研究所所长王长君做《车联网：支撑交通强国建设》的主题演讲，他表示，道路交通基础设施的智能化，与驾驶人、机动车之间的协同不够，道路交通相关信息感知不精确、不全面，从而导致决策不及时、不科学，执行不协调、不到位。
9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确要求“全面提升城市交通基础设施智能化水平。”
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很显然，道路交通基础设施数字化、智能化已经成为智能交通行业的一大热点，那为什么会成为热点？什么时候可以转化为市场机会？具体有哪些市场机会？
原因
为什么道路交通基础设施智能化现在成为了热点了呢？最直接的原因，其实就是智能驾驶热潮带来的，在去年ITS114推发的《浅论车路协同的商业模式与路侧综合设备市场》一文中，就认为车路协同之所以在2018年成为最热门的热门，被多个巨头相中，其背后的原因，实际上就是“造车新势力”以及互联网巨头在探索智能驾驶的发展道路上发现，单车智能不足以支持智能驾驶的蓝图实现，必须依赖“聪明的路”。
实际上，在交通运输部的诸多政策中，如2016年发改委牵头发布的《推进互联网+便捷交通-促进智能交通发展的实施方案》、《交通运输科技“十三五”发展规划》、《交通运输信息化"十三五"发展规划》以及今年印发的《数字交通发展规划纲要》等等，都有关于交通基础设施数字化、智能化的表述，可以说在政策上，对基础设施的数字化、智能化，已经是高度重视。而在试点工程方面，2018年初确定在八省一市进行试点的智慧公路建设，就有基础设施数字化的内容，北京、河北、河南、浙江重点实施。目前所了解到的，北京试点项目是冬奥会项目——延崇高速，河北的应是京雄高速，浙江试点项目是亚运会项目——杭甬高速宁波段。此外，苏州将于2022年举办智能交通世界大会，苏州也将建设一条智慧公路示范路。
内容
首先看下《数字交通发展规划纲要》对道路交通基础设施智能化的一些具体表述：
到2025年，交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，数字化采集体系和网络化传输体系基本形成。交通运输成为北斗导航的民用主行业，第五代移动通信(5G)等公网和新一代卫星通信系统初步实现行业应用。
推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台，完善交通工程等要素信息，实现对物理设施的三维数字化呈现，支撑全天候复杂交通场景下自动驾驶、大件运输等专业导航应用。针对重大交通基础设施工程，实现基础设施全生命周期健康性能监测，推广应用基于物联网的工程质量控制技术。
推动铁路、公路、水路领域的重点路段、航段，以及隧道、桥梁、互通枢纽、船闸等重要节点的交通感知网络覆盖。推动交通感知网络与交通基础设施同步规划建设，深化高速公路ETC门架等路侧智能终端应用，建立云端互联的感知网络，让“哑设施”具备多维监测、智能网联、精准管控、协同服务能力。
加快实现物流活动全过程的数字化，推进铁路、公路、水路等货运单证电子化和共享互认，提供全程可监测、可追溯的“一站式”物流服务。
再来看下科技部国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”专项，道路基础设施智能感知理论与方法、道路设施状态智能联网监测预警两个项目的具体研究目标：
“道路基础设施智能感知理论与方法”专项须形成道路基础设施智能感知与解析理论体系；构建道路基础设施智能感知与性能分析系统，设施状态智能感知率≥30%，智能感知平均精度≥80%，设施材料性能自感知平均精度≥90%，自修复平均程度≥60%；建立智能道路铺装结构设计体系，智能道路铺装功能持续性大于 10 年；形成道路设施服役性能智能感知与智能道路铺装技术标准/设计规范草案，申请国家发明专利、软件著作权等自主知识产权不少于10项。
“道路设施状态智能联网监测预警”专项须形成道路基础设施智能化联网监测与预警技术体系；在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域选择典型示范区建成跨区域道路基础设施智能联网监测平台，道路基础设施在线监测覆盖率≥90%，道路基础设施状态异常预警准确率≥80%，基于地理信息的道路交通设施数字化精度≤30 厘米；形成道路设施智能联网监测技术标准/规范草案，申请国家发明专利、软件著作权等自主知识产权不少于10项。
从以上可见，道路交通基础设施的数字化、智能化，主要包括几个方面：
1、先进的通信技术
如4G/5G等，2019年智能交通行业最大的市场机会——省界收费站取消工作中，实际上就包含了高速公路网络的公路通信系统升级，而且投资不菲，在八省一市的智慧公路试点中，也有新一代交通控制网的建设内容，主要也包括通信网络升级。现在5G开始普及建设，这是对车路协同有直接影响的一个通信技术，因此5G在公路基础设施数字化、智能化的应用，可能会受益于国家推动“大型基建”的影响。
