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要放十年前
大家肯定没想到自主品牌会这么火
在SUV满天飞的今天
物美价廉的国产SUV几乎成为消费者的首选
5万块买个小型SUV
10万块买个中型SUV…
只有你想不到，没有自主品牌做不到
不过虽然自主品牌卖得好，但那些关于国产车不好的传言似乎从没有离开过：什么油耗1块钱1公里；什么1万公里内饰异响；什么双离合变速箱故障…听得人是毛骨悚然、虎躯一震。这也并非是空穴来风，有不少的自主品牌本着捞一笔快钱的想法，要么把原来的轿车、微面底盘拿来修补一下，套上一个SUV的造型；要么用为了压缩成本，采用二三线国产品牌的双离合变速箱…使不少对汽车不甚了解的消费者稀里糊涂就掉到坑里去。
SUV市场红火，不光是乘用车品牌想挣钱，就连商用车品牌也想分一块蛋糕。现时一款新车的研发、试验周期是3-5年，要想挣到这笔块钱自然不可能等个3、5年。从原有的微面小车上加高底盘是最简单快捷的方案。
商用车品牌的市场部稍有点智商都不会直白地告诉你，自家的SUV是从微面底盘上研发的。不过我们可以从两点地方去判断：第一，这车采用前置后驱布局；第二，这车后悬挂采用整体五连杆螺旋弹簧设计或者直接粗暴的钢板弹簧。
一辆SUV采用前置后驱布局其实没有多大毛病，最多就是车内空间没有前驱车型大，但后悬挂采用整体五连杆螺旋弹簧设计那就有点不能忍了。其一，这种结构的悬挂纵向运动的幅度不大，左右轮的震动容易互相影响，舒适性难以保障；其二，螺旋弹簧的缺点是容易横向摆动，操控性也很难保证。总之就是乘坐舒适性一般。
过去一年，三菱在中国的发动机产量为120万台。不敢说这120万台发动机都搭载到国产SUV身上，但一半肯定是有的。比如长安CX70身上的那台代号4G18M2的1.6L发动机就是由东安三菱生产，属于4g18发动机的改良版。从车主反映的情况来看，主要有两个问题：一，油耗高；二，噪音大。而那款销量还不错的陆风X7，采用的发动机同样是由三菱提供，车主反映的问题同样是油耗高以及噪音大。
由于过往三菱的整车销量一般，因此发动机是其国内的主要业务之一。不过为了保证三菱整车的竞争力，出售的三菱发动机一般都会保持5-10年的技术差距。比如同为2.0L排量，欧蓝德身上代号4J11的发动机功率就要比代号4G63S4的发动机功率高上27kW。两者最明显的技术差距，就是“无级可变气门升程技术”，这个技术可以带来更低的油耗以及更强的动力。
其实很简单：一分钱一分货！任何的汽车厂商经营的目的都是挣钱，一辆外观好看，动力超强，空间超大，安全性优秀，价格只需要10万的SUV，还真！没！有！一辆低价的SUV，假如在配置上下成本，那材质用料或者安全配置就注定或多或少地减成本。
简单一点，我们可以用宝骏的售价作为一个参考标准。要知道宝骏的成本控制能力是前无古人后无来者，10万元的售价可以给你20万的享受。如果一辆车性价比比宝骏还优秀，那还真得认真观察一下，是不是哪里减成本了。比如小型SUV，我们可以以宝骏510为标准；比如紧凑型SUV，我们可以以宝骏560为标准；如果价格突破10万以上，则可以用长安CS75或者哈弗H6作为参考。
如果你是刚入社会的小年轻，对车辆空间的要求不是很高，预算也有限，教授我推荐宝骏510以及长安CS15。这两个品牌都有着不错的成本控制能力，基本能以最低的价格给你最好的配置。比如宝骏510就拥有面积超大的全景天窗，而长安CS15的隔音表现也是超越很多A级轿车的表现。
