“全通型”综合交通体系为胶州发展提速

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　　□白晓　田磊　刘伟
　　
　　目前,胶州市“四铁两高两桥”(“四铁”:青连铁路、济青高铁、胶济胶黄铁路连接线、地铁八号线；“两高”:机场高速、济青高速；“两桥”:新机场高速互联互通立交、青岛胶州湾大桥连接线)综合交通工程各项工作进展顺利。不久的将来,胶州市将构建起集航空、铁路、高速公路、轨道交通于一体的“全通型”快捷畅达的综合交通体系,为胶州全面融入半岛城市群和大青岛总体布局,成为胶东半岛地区重要的交通枢纽,奠定畅达便捷的交通基础保障,全力服务和保障中国—上合组织地方经贸合作示范区、国家级临空经济示范区、国家级经济技术开发区的规划建设。

靠前指挥　到一线解决难题
　　为推进交通重点工程建设,胶州市成立了由市交通运输局牵头的铁路、公路、地铁、青岛海湾大桥胶州连接线等8个工程建设指挥部,内设12个工作组,成立了8个临时党支部。工程开工建设以来,交通运输局及沿线镇办、村庄和国土、房产、测量等十几个相关部门的工作人员和党员干部,顶着刺骨的寒风、冒着零下十几度的低温寒冷和30多度酷暑炎热天气,不畏艰难、倒排工期、“挂图作战”,一天一汇总,一周一调度,始终战斗在施工一线,确保了交通重点工程快速推进。
　　2016年1月14日,胶州市政府发布济青高铁胶州段拟征收土地公告,标志着济青高铁胶州段建设正式启动。市委、市政府对交通重点进展非常重视,工程进展遇到困难的最关键时刻,市委主要领导多次听取工作汇报,冒着风雪深入一线加强调度指挥。市政府主要领导顶着酷暑调研高铁的规划、征迁情况,及时解决工作中的难题。
　　胶州市委常委、副市长毕维准带领交通运输局、沿线镇办及相关工作组全体成员践行“六个一线工作法”,坚持走在前、干在前,争第一、当先锋,铆足干劲、全力以赴、攻坚克难。征迁工作是“基层工作第一难”,难就难在既要统筹发展,又要保障好群众利益。从担任市铁路建设指挥部副总指挥以来,毕维准的身影一次又一次地出现在“四铁两高两桥”项目的征迁、建设工地。面对济青高铁征迁面广、任务重、时间紧迫等困难和压力,他放弃休息时间,冒着严寒、顶着风雨始终靠在一线调度、指挥。针对调度中发现的困难和问题,建立了济青高铁征迁工作目标管理台账,逐一研究解决方案,先后解决了涉及中铁十二局、中建股份有限公司等施工企业在大沽河特大桥、跨S217连续梁、跨S219连续梁和机场隧道等控制性工程中的难题,施工队伍率先开工建设。2016年4月,济青高速铁路有限公司召开“百日劳动竞赛活动”表彰会,济青高铁胶州段获全线“一季度施工单位绩效考核”第一名和“百日劳动竞赛活动”第一名。2016年7月,济青高速铁路有限公司
给胶州发来感谢信,对胶州市委、市政府、工程建设指挥部统筹协调推进工程进展表示感谢。经过近三年的艰苦奋战,在全市相关单位的辛勤努力下,胶州各级各部门的汗水没有白流,胶州市以新机场为核心的综合交通体系建设走在全省、青岛市前列,先后收到济青高速铁路有限公司、青连铁路有限责任公司以及各项目施工单位发来的感谢信7次,省、青岛市对该市交通重点工程建设先后三次表彰,对交通工程建设中的征迁、推进、协调、保障做法给予充分肯定。
敢打敢拼　在奋斗中挥洒青春汗水
　　在“四铁两高两桥”的建设工地上,战斗着一支敢打敢拼、团结协作、默默无闻的交通建设队伍,他们发扬“俯身为路、躬背为桥”的交通精神,以“舍我其谁、时不待我”的责任感全力投入到交通重点工程建设中。用担当和责任牵动着铁路建设一米一米延伸,用青春和汗水筑起了一条条惠民路,用无怨无悔的感人事迹温暖着周围的每一个人。
　　参与“四铁两高两桥”建设的交通建设者,是一支充满朝气的年轻队伍,平均年龄33岁,都具有专业技术职称,98%以上具有本科以上文凭。自工程建设启动以来,他们日夜奋战在建设一线,舍小家,顾大家,顶风冒雨,无怨无悔。
　　青连铁路是国家“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,也是胶东国际机场路网规划中的一条重要客运通道。横跨苏鲁两省,穿青岛、日照至连云港。线路全长约192.9公里,项目总投资238亿元。其中胶州段长30.2公里,涉及胶州市经济技术开发区、阜安、九龙、胶东4个镇办,征迁任务非常复杂、施工技术难度非常大。负责该工程建设的交通运输局工程师周春生,自从清点核量工作开始,就一直靠在现场,工作推进的每一个村庄、每一幅地块、每一片树林、每一口机井旁都留下了他不知疲倦的身影。为确保清点核量进度,保证施工队伍按时进场施工,他和拆迁单位挨家挨户向群众宣传政策、面对面地做工作。面对拆迁群众的冷脸,他态度诚恳；听着拆迁单位的责问,他悉心解释；碰到无理要求的个人,他耐心安抚,用真诚和温暖感动每一个拆迁户、每一个拆迁单位,得到了群众的理解和支持。为推进工程进展,他每天带领工作人员天不亮就出发,天黑了才结束,利用每一分每一秒,抓紧时间全力推进。他是个急性子,当工作推进困难时,他费尽心思想办法,嘴上长满燎泡,饭吃不下,觉睡不好。但每次说起工作,他总是一脸自豪:“青连铁路是涉及到咱们胶州的大工程,也是青岛市和山东省的大工程,能投身到这项工作中来,是我的幸运,我只有全力以赴,把工作做好才算是对得起全市人民,对得起自己。”
　　机场高速跨胶济客专主桥中心里程在K2+216.3处与胶济客专上行线交叉,上跨胶济客专铁路,与胶济客专线夹角为76.4度,转体桥长130米,桥梁横断面宽度47.7米,施工采用平行铁路挂篮现浇T型刚构主体,转体就位转体完成后采用支架现浇剩余梁段的施工工艺,施工难度非常大。为顺利完成这一节点工程,机场高速工作组和一线施工单位的工作人员弘扬严谨、专业、精湛、卓越的工匠精神,放弃休息时间,不断推演工艺流程,科学谋划、精心组织、合理衔接、挑灯夜战,截至目前,胶济客专北侧的转体桥主墩转体系统在10月13日已安装完成,正在进行上转盘施工；胶济客专南侧的转体桥主墩转体系统业已安装完成；联间墩桩基全部完成,为机场高速按期通车打下坚实基础。
坚韧执着　艰苦岗位上书写精彩
　　济青高铁是国家“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分。线路全长307.8公里,设计时速350公里,胶州段全长32.6公里。设胶州北站和机场站,高铁下穿机场,实现零换乘。2016年1月14日,济青高铁胶州段建设工作正式启动。市铁路建设指挥部及沿线镇办、村庄和国土、房产、测量等十几个相关部门的工作人员,顶着刺骨的寒风、冒着零下十几度的寒冷天气,一直奋战在一线。
　　济青高铁建设指挥部工作组,在组长张庆带领下,早上7点出发,8点必须到达野外作业现场,晚上5点以后收工。当时,该市气温骤降到零下15度,站在没有遮挡、空旷开阔的麦子地里,冰凉的西北风吹在脸上像刀割一样痛,工作队员把能御寒的衣服不管好看不好看,只要能挡风全套在了身上,手冻僵了,就用嘴哈一哈；嘴冻木了,用手搓一搓；脚冻麻了就使劲在地上跺一跺。
　　张庆说:“上级给我们规定了工作任务的时间节点,我们必须有个提前量,再说天这么冷,涉及到自己的土地、树木、建筑物的群众还要现场监督、现场签字,他们也不容易,我们每天必须按照2公里的速度测量、清点,一分钟也不敢耽误。”看以简单的一句风中承诺,承载着他的担当、责任与艰辛。
　　济青高速工作组组长高绪清,是交通系统有名的“拼命三郎”,作为济青高速建设指挥组的副组长,他白天下工地,晚上忙规划,在清点核量工作紧张进行的时候,又受领了迎接国家卫生城市复审整修道路的任务,为了不影响群众出行,他打破常规,白天协调各施工单位进场,晚上开始加班加点铺设,一直持续到凌晨4点,圆满完成任务。
　　匡秀波的孩子还在上幼儿园,参与施工以来,接送孩子的事他顾不上,上幼儿园的孩子无人照顾,放学后或节假日只好托邻居或同学代为照管,有时实在没办法,只好带在身边,小两口因此也有过争吵。长时间的野外作业让他一月就瘦了5斤,本就清瘦的身子在寒风中显得更加单薄。但为了道路建设,他默默地承受着压力,自始至终,没有影响工作。
　　在这个团队里,还有任劳任怨、默默奉献的陈祖山、高敏；无私奉献、勇挑重担的侯方展、姜少平；认真负责,兢兢业业的肖方坤、赵丕哲；有为了工程建设而与近在咫尺的女友一个月都见不上一面的李庆；有感冒发烧39度,仍然战斗在施工一线的孙鼎钧……这是一个特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的团队,为了“四铁两高两桥”工程建设,他们奉献了全部的爱,投入了全部的精力,牺牲了所有的节假日休息时间。他们承担着铺就阳光大道,打造胶州交通枢纽的光荣使命,当个人利益、家庭利益与集体利益发生冲突的时候,他们义无反顾,默默承受,他们用实际行动谱写了爱岗敬业、无私奉献的赞歌。
　　正是有这样一群坚持原则、敢于创先、无私奉献、科学管理的精兵强将,目前,各项交通重点工程才能按照时间节点加速推进。不久的将来,胶州市将构建起集航空、铁路、高速公路、轨道交通于一体的“全通型”快捷畅达的综合交通体系,成为胶东半岛地区重要的交通枢纽,全面开启胶州市域40分钟直达青岛主城区、2小时直达半岛主要城市的“高速时代”。全力服务和保障国家级临空经济示范区、国家级经济技术开发区以及中国—上合组织地方经贸合作示范区规划建设。为胶州全面融入半岛城市群和大青岛总体布局,奠定畅达便捷的交通基础保障。
　　
　　
　　①青岛胶州湾大桥胶州连接线
　　②青岛胶州湾大桥胶州连接线箱梁　　　施工现场
　　③济青高铁施工现场
　　④机场高速施工现场
　　⑤胶济客专施工现场
　　