作为全球规模最大的单一汽车市场，中国已经被所有重要汽车品牌放到了最优先关注的位置上个。而对于国产化起步较晚的捷豹路虎品牌而言，如何在竞争激烈的情况下，让自己具备后发优势，从而更快获得更好的市场地位，是其自始至终考虑的重点。显然，捷豹路虎从中国的发展历史中学习到了经验，他们提出了自己的五年发展计划。
4月25日北京车展媒体日上，我们与捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然（Frank Wittemann，上图）和奇瑞捷豹路虎常务副总裁、兼捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰（下图）进行了面对面的交流，了解了捷豹路虎最新的战略部署。
不走其他品牌老路 捷豹路虎制定五年发展计划
如果从奥迪在华投入国产算起，豪华汽车品牌在华耕耘历史已经超过20年，而捷豹路虎在华成立奇瑞捷豹路虎合资公司，历史仅有5年。对于捷豹路虎品牌而言，亦步亦趋重走其他豪华品牌在华发展之路，是不现实的，捷豹路虎显然深知这一点，“如果奇瑞捷豹路虎还沿着老路一步步走下来，什么时候才能达到同台竞技的运营水平？”，陈雪峰一针见血地指出了问题的关键，他补充说，“我们一直在想，如何快速地去达到我们既定的目标，我们要审视其他企业所走的路，然后找到自己的路。”
奇瑞捷豹路虎不仅仅如此说，也是如此做的。例如在企业发展速度上，奇瑞捷豹路虎创造了豪华品牌在华发展记录——三年实现了五款车型的本土化。
除了速度上，更重要的是奇瑞捷豹路虎制定了科学合理的五年发展计划，以指导自身的发展。上述三年5款车型的国产正是在第一个五年计划内完成，2018年是奇瑞捷豹路虎第二个五年发展计划的开局之年。
第二个五年计划 双引擎双创新是核心
就在访谈前几天，奇瑞捷豹路虎公布了自己的最终“双引擎，双创新”出行战略，这次访谈中陈雪峰再次强调了这一战略的重要性。
所谓“双引擎，双创新”，双引擎讲的是中、西方，通过中英双引擎模式并驾齐驱，协同布局发展。而双创新，指的是捷豹路虎和阿里巴巴、百度、宁德时代等的合作，合资企业也会紧密跟随。在智能网联、大数据以及电池技术等领域，探索战略合作。
捷豹路虎希望在未来五年中，在合作伙伴的帮助下构建更具未来感的智能用车体验，打造更清洁、安全、智能的未来出行生活。
魏傅然称，“在未来五年里，与本土合作伙伴一同，结合现有技术与生态系统的互补优势资源，深入探讨包括车联网、5G/V2X数据通讯、人工智能、大数据及电动化发展等方面的核心技术”。他强调，中国的发展是比世界其他地方更快的，因此是需要和更加专业的专家合作，“这是非常重要的”。
新产品同步国产 产能进一步扩充
除了长远的发展战略，捷豹路虎品牌更加值得关注的一点，是其新车型同步引入国产。
陈雪峰介绍称，奇瑞捷豹路虎二期工厂2018年年中就会开业，本次车展发布的E-PACE，将会是二期工厂投产的首个产品。而E-PACE的国产进度将于其在英国本土的生产同步，是豪华汽车品牌中为数不多的中外市场同步投产的车型。
而奇瑞捷豹路虎为此进一步扩充了50%的产能，“我们第一期产能13万台还没有完全释放的时候就投入了第二期7万台规模的扩张，产能增幅50%，充分表达了股东方对我们合资公司的满意程度和对未来的信心。”
实际上，奇瑞捷豹路虎如此幅度的产能扩充，一方面原因可能是技术层面的，即新产品无法在既有的生产线上进行生产，而另一方面原因，责任对市场积极表现的正常反馈。今年第一季度捷豹路虎品牌在华销量比去年相比增长了11%，销量达到37306台。这个增长基于去年同期一个已经非常好的销量，尤其是考虑到在下半年将上市两款全新的捷豹车型，E-PACE和I-PACE，奇瑞捷豹路虎有理由提前为即将到来的销量增长做好准备。
